Vanaf oktober 2019 wordt Euro 95 benzine op de meeste plaatsen vervangen door E10 brandstof.
Goed nieuws voor het milieu, maar niet altijd voor uw auto.
E10 geeft voor 90% van de benzine auto’s geen problemen maar voor de resterende 10% geldt dat deze niet geschikt zijn voor de brandstof E10!
Check daarom hier of uw auto geschikt is voor E10:
www.e10check.nl
Mocht u twijfelen of uw auto geschikt is voor E10 of hierover vragen hebben?
Laat het ons weten, wij helpen u graag!
Nu het Corona virus voor een groot deel ons leven bepaalt en we zoveel als mogelijk thuis werken, staan veel auto’s ineens al een aantal weken stil.
“ Start mijn auto straks nog als ik hem nodig heb? ”
“ En waarop moet ik letten als mijn auto langer stilstaat? “
Daarom 5 tips om vervelende verrassingen te voorkomen!
-de accu:
Normaal merkt u het niet, maar staat uw auto langer stil, dan kan uw accu te ver leeggelopen zijn door ‘stille’ stroomverbruikers die, ook al staat uw auto stil, toch een beetje stroom gebruiken.
Wat kunt u doen? Gelukkig is het simpel. Rijdt elke week een ritje van minimaal 10 minuten met verlichting aan. Dan laadt de accu steeds weer even bij en houdt u deze op spanning.
-de banden:
Als uw auto stil staat rust al het gewicht op de onderzijde van de 4 autobanden. Tijdens het rijden wordt dit verdeeld over de totale band, maar hoe langer de auto stil staat, hoe platter die onderkant onder dat gewicht wordt.
Wat kunt u doen? Verhoog tijdelijk de bandenspanning om vervorming van de band te voorkomen. En ook hier is elke week een stukje rijden belangrijk.
-de remmen:
Van langer stilstaan kunnen de remmen van de auto door roestvorming vast gaan zitten.
Wat kunt u doen? Naast elke week een stukje rijden –er is inmiddels echt geen reden meer om niet in de auto te rijden-, kunt u beter de handrem een tijdje niet gebruiken. In plaats daarvan zet u de auto in de eerste versnelling. Bij een automaat zet u deze in de parkeerstand.
-de airco:
Door het langer stilstaan van de auto wordt de afdichting van het aircosysteem niet voldoende gesmeerd. Dit veroorzaakt onnodig verlies van airco koudemiddel.
Wat kunt u doen? Tijdens de wekelijkse rit het aircosysteem in uw auto activeren voor smering van het systeem.
-auto onderhoud:
Tot slot willen wij alle thuiswerkers de tip meegeven, om zoveel als mogelijk, het voorgeschreven onderhoud uit te laten voeren. Anders zorgt het straks voor lange wachttijden in de werkplaats als we na versoepeling van de regels allemaal massaal weer mobiel worden.
Wilt u liever de deur niet uit?
Maar wilt u problemen na lang stilstaan van uw auto voorkomen?
Geen probleem hoor!
Laat het ons weten, wij helpen u graag!
Controleert u regelmatig uw banden?
De banden onder uw auto zijn het enige contact met het wegdek.
Om de banden, voor een veilige rit, in topconditie te hebben zijn er twee belangrijke punten welke regelmatig gecontroleerd moeten worden.
Dit zijn de bandenspanning en de slijtage van de band, ofwel het bandenprofiel.
Wat is de juiste bandenspanning?
Deze moet namelijk niet te hoog, maar zeker ook niet te laag zijn.
De instructies voor de juiste bandenspanning vind u in het instructieboekje van uw auto.
Vaak staan deze instructies ook op een sticker in het portier en/of in het klepje van de tank.
Wist u dat een band per maand standaard 0,06 bar druk verliest?
Controleert u de bandenspanning zelf, doe dit dan minimaal 1x per maand!
Het meten van de bandenspanning kunt u eenvoudig zelf doen. Het is van belang dat u bij het meten van de bandenspanning rekening houd met het volgende:
– Meet altijd “koude” banden. Het liefst voordat u gaat rijden, of bij minder dan vijf gereden kilometers.
– Let op dat beide banden op elke as (voor- en achteras) dezelfde bandenspanning hebben.
– Heeft uw auto een reservewiel? Controleer deze ook! U wilt niet onderweg staan met een lekke band en een te zacht reservewiel.
Rijden met verkeerde bandenspanning.
U zult er niet altijd bij stil staan maar rijden met een verkeerde bandenspanning heeft een aantal consequenties.
Zo heeft het invloed op uw rijcomfort, het sturen gaat zwaarder en de wegligging wordt negatief beïnvloed.
Tevens zullen de banden bij een te lage bandenspanning sneller slijten dus eerder vervangen moeten worden.
Ook zorgt een te lage bandenspanning voor een hoger brandstofverbruik.
Tot slot moet u er rekening mee houden dat de kans op een klapband bij een te lage bandenspanning groter is.
Een te lage bandenspanning is niet goed, maar ook een te hoge bandenspanning is niet goed.
Een te hoge bandenspanning kan ervoor zorgen dat het contact tussen de band en het wegdek minder hecht wordt, waardoor u grip verliest. Daarnaast zorgt ook een te hoge bandenspanning voor meer slijtage aan de banden, een sneller slijtende profieldiepte en dus banden welke eerder vervangen moeten worden.
De profieldiepte van de banden.
Naast de bandenspanning is het belangrijk dat ook het profiel van de banden voldoende is.
Het profiel van de banden zorgt voor grip op de weg, wel zo veilig dus!
één van de functies van het profiel is het afvoeren van water. Bij een te laag profiel wordt de functionaliteit minder, waardoor er bijvoorbeeld aquaplaning kan ontstaan en u de controle over uw auto kunt verliezen.
Het is duidelijk hoe belangrijk een goed profiel is voor uw banden. Maar hoe dan ook, uw banden slijten nu eenmaal, dus moeten deze een keer vervangen worden.
Maar wanneer?
Het wettelijke minimaal toegestane profiel is 1,6 millimeter. Bij een lager profiel is de veiligheid niet meer te garanderen en bestaat de kans op een boete bij aanhouding door de politie. Het advies is daarom om zomerbanden uiterlijk te vervangen bij een profiel van 2 millimeter. Winterbanden daarin tegen adviseren wij om te vervangen bij een profiel van 4 millimeter.
Controleer eenvoudig zelf uw bandenprofiel!
Het is eenvoudig zelf te meten of uw banden nog aan de minimale profieldiepte voldoen. Controleer wel op meerdere plaatsen van de band.
Zo zitten er op elke autoband bandenslijtage-indicatoren. Zijn de slijtage-indicatoren gelijk aan het profiel van de band, dan is de wettelijke minimale profieldiepte van de band bereikt en is de band toe aan vervanging.
Daarnaast kunt u met een muntstuk uw bandenprofiel meten.
Voor zomerbanden: Neem een 1-euromunt en zet deze tussen het profiel van uw zomerband. Ziet u de gouden rand, dan is het profiel te laag en is het advies de band te vervangen.
Voor winterbanden: Neem een 2-euromunt en zet deze tussen het profiel van uw winterband. Ziet u de zilveren rand, dan is het profiel, voor winterse eigenschappen te laag en is het advies de band te vervangen.
Wij helpen u graag!
Bent u toch niet helemaal zeker of uw banden de juiste spanning hebben?
Of twijfelt u of het profiel van de banden nog voldoende veilig is?
U kunt uw banden regelmatig door Autobedrijf Cartech laten controleren,
dit kost helemaal niets en wij voorzien u graag van het juiste advies, zodat u weer kunt genieten van een veilige autorit.
Wij beschikken over alle technieken om metingen aan uw banden correct uit te voeren zodat deze weer in topconditie zijn.
Wilt u meer informatie over onze bandenservice, of een afspraak maken?
Laat het ons weten, wij helpen u graag!
Aangezien veiligheid voorop staat, leggen wij u graag uit wat het belang is van de juiste banden onder uw auto.
Naast de bandenmaat, het draagvermogen en de snelheidsindex van de band, is er ook een verplicht Europees bandenlabel opgesteld voor elke band. Het Europees bandenlabel geeft u informatie over de veiligheid, het verbruik en over de geluidsproductie van de band en is verstandig om bij stil te staan bij de aanschaf van nieuwe banden onder uw auto.
Zo is elke band, welke bij Autobedrijf Cartech verkocht wordt, voorzien van een dergelijk label.
Brandstofefficiëntie en rolweerstand:
Rolweerstand is de weerstand die een band ondervindt bij het raken van de grond. Minder rolweerstand betekent dat er minder energie nodig is om de band te laten rollen, en dus minder brandstof. Op het label is de aanduiding rolweerstand onderverdeeld in zeven categorieën. Waarvan A, de meest brandstofefficiëntie is, tot en met G, de minst brandstofefficiëntie. De rolweerstand vertegenwoordigt ongeveer 20% van het brandstofverbruik van een auto waardoor het verschil tussen de klasse A en G, bij gemiddeld genomen brandstofgebruik, op ongeveer 1 liter brandstof per 1000 kilometer ligt.
Grip op nat wegdek:
Grip op nat wegdek toont de grip aan die een band heeft op een nat wegdek. Daarbij wordt rekening gehouden met de remafstand op een nat wegdek. Op het label is de aanduiding grip op nat onderverdeeld in zeven categorieën die aangeven hoe het gesteld is met de remafstand. Bij een A codering is deze het korst en bij G het langst. Bij een noodstop kan de remafstand, voor een personenwagen die 80 km/u rijdt, tot 18m korter zijn.
Geluid:
Dit betreft het externe rolgeluid dat een band maakt, uitgedrukt in decibel, als hij in aanraking komt met de weg. Het profiel van de band heeft een grote invloed op het geluid dat de band produceert. Het pictogram geeft aan of dit extern afrolgeluid onder of boven de Europese limiet ligt.
Wist u dat?
– De kwaliteit van banden afhankelijk is van meer criteria, o.a.:
• levensduur
• geluidsniveau in het voertuig
• gedrag op droog wegdek
– De vermelding van het EU-bandenlabel bij ons weergegeven wordt bij de factuur.
Let op bij winterbanden!
Het EU-bandenlabel zegt niets over de grip op sneeuw en ijs/bevroren wegen. Het geeft alleen de grip op natte wegen aan. Ook maximale grip op droog wegdek is niet in het label opgenomen
Wilt u meer informatie over de verschillende soorten autobanden of de bandenservice van Autobedrijf Cartech?
Laat het ons weten, wij helpen u graag!
foto’s: Google afbeeldingen